新闻中心 NEWS

当前位置:主页 > 手机热点 >
受次级债危机影响我国航运接受检测
来源:http://www.apicultural-china.com 责任编辑:凯时娱乐 更新日期:2018-05-18 10:20
□ 张淑芳 2008年第一季度,以往集装箱运送业一片昌盛的黄金航线北美线,却面临着货量缺乏的为难。此次的元凶巨恶,受次级债危机影响无疑是美国的次级债危机。可是紧随其后,还跟跟着人民币增值和油价上涨两大利空要素。 2008年将是我国航运业最为困难的一年

   □ 张淑芳
2008年第一季度,以往集装箱运送业一片昌盛的黄金航线——北美线,却面临着货量缺乏的为难。此次的元凶巨恶,受次级债危机影响无疑是美国的次级债危机。可是紧随其后,还跟跟着人民币增值和油价上涨两大利空要素。 “2008年将是我国航运业最为困难的一年。”一位职业资深人士这样以为。
除退出商场之外,相关船公司还挑选削减运力。 “中海从4月开端,每周只要1班到洛杉矶。而上一年10月,算上加班船可到达4班。中远有潜在客户,相对比较安稳,可是货量也缩水许多。”中海某高层向记者证明,中海从宁波口岸前往美国洛杉矶的班轮确实缩减为1班,而上海到洛杉矶则由5班变成4班。
马士基集团全球CEO安仕年对记者表明,美国次级债危机对全球都有影响,包含运送和物流业。咱们也现已估计到美洲、太平洋或许大西洋运送到美国的航线,货量会有所削减,特别是对我国出口到美国的一些制造业产品会产生影响。
某业界资深人士泄漏,我国出口到美国的箱量有萎缩,2008年第一季度比2007年削减了将近1/4。“2008年是我国航运业最为困难的一年。劳动力本钱上升、人民币增值、出口退税问题等等不确定的要素,我国航运接受检测现在与美国购买力下降一同起作用,在美国航线的货量上现已表现出来了。”上述业界资深人士如是说。据悉,人民币增值10%,就意味着航运公司的本钱要上升10%。为了躲避危险,许多航运公司把运力搬运到了欧洲航线,那里不只没有次级债危机,并且欧元相对安稳。
面临人民币增值和次级债危机,船公司能够经过改动运力在不同航线的分配下降危险。而2008年第一季度全球原油价格飙升,对航运公司构成极大要挟,不少船公司表现出深度担忧。据悉,中远2008年燃油开销将增加数亿元。上述业界资深人士表明,中远集运现在运营150多艘集装箱班轮,2007年船队油耗总量达282万吨,水路铁路“无缝对接”防城港物流添劲加翼,在世界油价高企的形式下,油耗本钱逐年攀升,已占到公司运营本钱的1/3。所以,一些船公司迫于运营本钱压力,水运业已成重庆市黄金工业减速飞行成了盛行的挑选。
在重重压力之下,水路运输坚持较快增加 09年全国亿吨港增至20个,航运商场2008年能否持续攀高走强,抑或山穷水尽成了业界人士遍及关怀的问题。业界资深人士以为,航运业的真实商场状况有待进一步调查。“最严峻的检测在4~6月份,由于这是航运顶峰。”
 

 
上一篇:受经济大局势影响 物流公司“吃不饱”
下一篇:没有了 返回>>